社用車にポータブル電源用の走行充電器を取り付けて、出先でも電源を確保できるようにしておく。BCP(事業継続計画)の一環としてこうした備えを検討する企業は増えてきているようですが、実際の取り付け作業となると「思ったより自分たちでは難しい」という壁にぶつかるケースが少なくないと言われています。配線の取り回し、車種ごとの構造の違い、専用工具の必要性、そして万が一のトラブルリスク。YouTubeやブログの情報だけを参考に取り付けを試みた結果、車が動かなくなった、ヒューズが飛んだというケースも珍しくないようです。今回は、実際の出張取り付け現場の様子を交えながら、社用車への走行充電器施工がなぜ素人には難しいのか、そして企業がBCP対策としてどう向き合えばよいのかを整理していきます。私たちボルトワークスは元自動車メーカーで培った知見を生かし、ポータブル電源専門店として法人のお客様の導入相談にも数多く携わっています。

社用車への走行充電器DIYが企業にとってなぜ危険なリスクなのか

（本章の対応動画シーン：00:00〜02:52ごろ）

配線の取り回しと固定を誤ると振動でショートする恐れがある

走行充電器は、エンジンルーム内のメインバッテリーから配線を車内へ引き込み、目的の場所まで通していくという作業を伴います。この配線の固定をしっかり行わないと、走行中の振動によって配線が外れたり、最悪の場合ショートしたりする恐れがあるとされています。特に社用車のように毎日長距離を走る車両では、固定の甘さが後々のトラブルにつながりやすいと考えられ、慎重な作業が求められる工程だと言えそうです。

車種ごとに構造が異なり、配線を通す穴すら見つからないことがある

配線をエンジンルームから車内へ引き込む際、車種によっては配線を通せる穴がすぐに見つからないことがあるようです。タイヤを外してフェンダーの裏を確認したり、エンジンルームから車内へのアクセスルートを別途探したりする必要が生じる場合もあり、想定していた経路が使えず作業をやり直すことも珍しくないと言われています。車内からのアプローチが難しいと判明し、急きょフェンダー裏を通すルートに変更する、といった現場対応が必要になる場面も実際にあるようです。

鉄板に穴を開けない配線ルートを見つける難しさ

多くの現場では、車体の鉄板に極力穴を開けない方法で配線を通すことが基本方針とされています。しかし、太めの配線を無理なく通せる既存の穴を見つけ、そこから加工していくという作業は、車両の構造を理解していないと簡単ではないと考えられます。インプレッサーのようにインタークーラーなど部品が密集している車種では特に作業スペースが限られ、経験の有無が仕上がりの差として出やすい工程だと言えそうです。

海外製品特有の同梱漏れ・初期不良への対応の難しさ

走行充電器やポータブル電源には海外メーカー製品も多く流通しており、配線が1本足りない、説明書が入っていないといった同梱ミスが意外とあるとされています。取り付けを始めてから不足に気づくと作業が止まってしまいますし、海外メーカーとのやり取りには時間がかかることもあるため、荷物到着後すぐに構成パーツが揃っているかを確認しておくことが、単なる確認作業以上に重要な意味を持つと考えられます。

関東・関西・北陸で出張整備を提供する専門サービスという選択肢

（本章の対応動画シーン：02:20〜04:55ごろ）

元自動車メーカーの整備士出身スタッフが車両構造と電源の両方に精通している

こうした施工の難しさを踏まえ、私たちボルトワークスでは、元自動車メーカーの整備士出身スタッフが多数在籍し、車両の構造とポータブル電源の仕組みの両方に精通した体制で、メーカーでは対応していない走行充電器の取り付けサービスを自社で提供しています。品質管理の知識と蓄電の専門知識を組み合わせることで、車種ごとに異なる構造への対応力を確保しているという考え方です。

一般の整備工場では対応が難しいとされる施工にも出張対応する体制

走行充電器の取り付けは、一般的な自動車整備工場では対応が難しいとされる施工のひとつと言われています。私たちのサービスでは、関東・関西・北陸のエリアで経験豊富な整備士が出張対応する形をとっており、社用車を長距離運んで整備工場に持ち込む手間を減らせる点は、複数拠点で車両を運用する企業にとって検討材料になりやすいと考えられます。

故障時の無料レンタル対応が業務中断のリスクを減らす

万が一製品が故障した場合でも代替品を無料でレンタルする対応を用意しているとされています。長期間の利用を前提とする法人のお客様にとって、電源が使えない期間が業務の停止に直結しかねないことを考えると、こうした代替手段があらかじめ用意されていること自体が、BCPの観点から見た安心材料のひとつになると言えそうです。

分割支払いという初期費用を抑える導入方法

ポータブル電源などの商品について、分割でのお支払いに対応しているサービスも用意されているとのことです。他社では対応が少ないとされるこうした支払い方法を活用できれば、複数台の社用車へ一斉に導入する際の初期費用の負担を抑えながら、計画的に台数を増やしていくという進め方もしやすくなると考えられます。

複数拠点・複数台の社用車を抱える企業がBCPとして考えるべきこと

（本章の対応動画シーン：05:55〜07:33ごろ）

拠点ごとに異なる施工品質をどう標準化するか

支店や営業所が複数ある企業の場合、それぞれの拠点で個別に業者を探して取り付けを依頼すると、施工の品質にばらつきが生じやすいという懸念があります。配線の固定方法や穴あけの有無といった細部は、施工する人の経験によって差が出やすい部分だと考えられるため、複数拠点で同一の基準の施工を受けられる体制を確保しておくことは、BCP用電源設備の信頼性を均一に保つうえで意味のある視点だと言えそうです。担当者が異動や退職で入れ替わった際にも、拠点ごとに施工基準が揃っていれば、引き継ぎのたびに一から確認し直す手間を減らせるという副次的なメリットも期待できると考えられます。

出先での電源確保という見落とされがちなBCP課題

BCP対策における電源というと、オフィスや工場に据え置く非常用電源を思い浮かべる方が多いかもしれません。しかし、建設・点検・訪問サービス・移動販売など、社用車で現場を移動しながら業務を行う会社にとっては、出先でどう電源を確保するかもまた見過ごせない課題です。走行中にポータブル電源を充電できる体制を整えておくことは、停電時だけでなく、平常時の現場作業を止めないための備えとしても機能すると考えられます。特に電力インフラが整っていない造成地や山間部の現場を巡回する業種では、社用車そのものが移動する電源基地の役割を担うことになり、走行充電器の信頼性がそのまま現場の稼働率に直結しやすい面もあると言えそうです。

実機体験拠点を活用した導入前の比較検討

神奈川・大阪・富山の拠点では実機の体験が可能とされており、事前に相談すれば体験の手配をしてもらえるとのことです。複数のポータブル電源や走行充電器を比較検討する段階から、実際に手に取って確認できる機会を活用することで、導入後に「思っていたものと違った」という事態を避けやすくなると考えられます。

導入前の相談・現地調整から始めるという進め方

車種によって配線ルートも作業の難易度も異なるため、机上の比較だけで導入を決めるのではなく、実際の車両を踏まえた相談から始めることが望ましいといえます。電話・チャット・テレビ電話といった複数の窓口を通じて事前に相談できる体制を活用し、拠点ごとの状況に合わせて機種や施工内容を調整していく進め方が、結果的に無理のないBCP電源体制につながりやすいと考えられます。

ここまで、社用車への走行充電器の取り付けがなぜ素人には難しいのか、そして複数拠点で社用車を運用する企業がBCP対策としてどのような視点を持てばよいのかを、実際の出張整備の現場を交えて整理してきました。走行充電器そのものは魅力的な備えですが、施工の質が伴わなければかえってトラブルの種になりかねません。私たちボルトワークスは、元自動車メーカーとしての知見を生かし、関東・関西・北陸エリアでの出張整備を含め、法人のお客様の社用車電源導入に関するご相談にも対応しています。DIYでの取り付けに不安を感じている担当者の方は、ぜひ一度お気軽にお声がけください。

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